跟着节能减排力度的加大，因统筹节能与提高发起机功能，涡轮增压敏捷成为许多车企的“宠儿”，据了解，现在涡轮增压技能在我国新车商场的浸透率已达23%。全球抢先供货商霍尼韦尔猜测，预期商场规模将从如今的500万台添加至2020 年1300万台。霍尼韦尔交通体系集团总裁兼首席执行官韩泰凌先生表明：“跟着我国对节能减排越来越注重，涡轮增压对我国顾客来说现已从一项小众技能转变为干流的解决方案，2014年霍尼韦尔在我国商场上推出的新产品现已占到全球新品的四分之一。”

  黄金未来商场开展的潜力影响企业逐渐扩展产能，9月3日，霍尼韦尔在武汉庆祝其新涡轮增压器工厂正式开业。据悉，武汉新工厂占地面积达12550平米，一期产能为150万台涡轮增压器，250万个涡轮轴总成，其间80%的产能已满意现在订单的需求。未来随责任拓宽，将会逐渐发起二期、三期工程项目。

  “武汉新工厂将使霍尼韦尔在我国的涡轮增压器产能提高至三倍，以满意我国敏捷增长的商场需求。此工厂的开业也是霍尼韦尔20年深耕我国涡轮增压商场的延伸和强大，将让咱们更快、更好地服务本乡及国际客户，为他们供给最先进的涡轮增压技能。”韩泰凌慎重讲道。

  霍尼韦尔于1994年在上海建成第一家工厂，现在已出产累计超越800 万台涡轮增压器，服务包含中重型货车、非路途设备、轻型商用车和乘用车在内的全类型客户。值得提出的是，原上海工厂首要以商用车涡轮增压为主，而新工厂首要服务于乘用车客户。当问及何时开端涉入乘用车时，韩泰凌表明，霍尼韦尔其实从2007年开端跟奇瑞等车企谈相关项目，也是较早将汽油机涡轮增压理念引进我国商场的企业。现在已跟通用、斯巴鲁、美丽等车企树立协作，产品触及全系列车型，包含新能源轿车。

  开业典礼上，随同霍尼韦尔涡轮增压近20年的老职工将一枚“金涡轮”慎重交给了新工厂的职工代表，意预着工作的接力，一起标志着荣誉的传承。

  不仅仅是霍尼韦尔，涡轮增压“蛋糕”商场的诱惑力会招引渐渐的变多企业的出资，因而亦将面对许多的应战。针对此，霍尼韦尔交通体系集团我国及印度区副总裁兼总经理戴鹏杰先生表明：“霍尼韦尔最大的优势便是技能上的抢先，咱们将全球第二大涡轮增压实验室设在我国，一起具有现在我国在此范畴最大的开发团队，致力于本乡化开发和立异，贴身服务于客户。如今事务的敏捷添加令咱们振作，但咱们更着眼于未来，接下来霍尼韦尔会相继推出15款新品，而新品中80%的新品用于1.5L以下排量发起机，吉祥帝豪1.3L便是其间的一个装备者。”

  霍尼韦尔交通体系集团研制中心高档总监顾茸蕾博世弥补道，“霍尼韦尔是多元化、高科技的制作企业，航空航天是其间的一个事务，而涡轮增压在研制上会跟航天技能相结合，例如会运用到其间的空气动力技能、高温资料等，这触及到跨范畴及多元化技能协作，是其他同行所不能够比较的。此外，霍尼韦尔注重先端技能的研制，在业界首先推出了VNT技能及球轴承涡轮增压器。”

  戴鹏杰指出，霍尼韦尔武汉工厂的建立深化了霍尼韦尔关于我国商场的许诺，亦将选用最新的出产技能服务于乘用车客户，从而助推我国涡轮增压商场的腾飞。

  1955 年：装有 Garrett® T15 的卡特彼勒 D9 履带式拖拉机成为全美出产的第一款涡轮增压柴油车辆。

  1967 年：Deere farm 拖拉机挑选盖瑞特 T04 涡轮增压器，并很快引发整个拖拉机工业的仿效。

  1977 年：Saab 推出了一款以运用盖瑞特 TO3 著称的 2L 汽油涡轮增压发起机。

  1977 年：一级方程式赛车涡轮增压年代的雷诺 ushers 成为第一款由装备盖瑞特涡轮增压器的 1.5L 赛车涡轮发起机。

  1978 年：涡轮增压柴油车辆戴姆勒奔驰梅赛德斯 300 发布，选用盖瑞特 TO3 废气旁通涡轮增压器。

  1978 年：别克开端出产全球首款 V6 涡轮增压车辆。该款车型选用盖瑞特 TO3 废气旁通涡轮增压器。

  1980 年：庞蒂克火鸟开端出产装备盖瑞特 TO3 废气旁通涡轮增压器的 V8 轿车。

  1982 年：劳斯莱斯发布首款 6.75L Bentley Mulsanne 汽油涡轮发起机。该发起机选用一个盖瑞特 TO4B涡轮增压器和一个独立的 Normalair-盖瑞特废气旁通涡轮。

  1984 年：在国际轿车拉力赛上，美丽发布一款极具开创性的车型205 T16。该款车型选用带空对空中心冷却器的盖瑞特涡轮增压器。

  1988 年：尼桑电机为其西尔维娅车型汽油发起机装备盖瑞特球轴承 T2 涡轮增压器。

  1989 年：尼桑柴油发起机选用盖瑞特 TD4501 涡轮增压器。盖瑞特 TD4501 为全球首款运用至 12.6L 重载货车的 VNT 涡轮增压器。

  1995 年：VNT Multivane 专为群众奥迪 1.9L 直喷柴油发起机而开发。该款发起机的先进装备让 TDI发起机重振声威。

  1997 年：第一款盖瑞特商用柴油车辆球轴承涡轮增压器初度在尼桑 PF6T 柴油发起机上露脸。

  1999 年：宝马公司将盖瑞特旋转电子致动器 (REA) 技能运用至其 7 系列柴油涡轮增压 V8 发起机。

  2000 年：盖瑞特双轴 VNT 涡轮增压器被运用至 DDC 系列 50 巴士发起机。

  2000 年：Smart 推出了自 0.6L 起的柴油和汽油涡轮增压发起机。其间，该汽油发起机的最大特征在于装有带一体式轴承规划的盖瑞特 GT12 微型涡轮增压器。

  2004 年：宝马 1 系与其运用的第三代 VNT技能闪亮上台。

  2006 年：霍尼韦尔推出首款双级并联涡轮增压体系。该体系让 PSA 集团的美丽 407 和 607，雪铁龙 C5和 C6 初度上台就因其超卓的 4 缸发起机而备受好评。

  2007 年：霍尼韦尔为奔驰 E320 装备涡轮增压器。该款车型运用清洁柴油发起机，首要销往美国。

  2008 年：霍尼韦尔为福特 Lincoln MKS 革命性发起机装备涡轮增压器。之后被证明是全美发起机尺度减缩的最可行方法，预示一个全新涡轮增压年代的降临。

  2008 年：霍尼韦尔为宝马 X-6 ActiveHybrid 装备涡轮增压器。该款车型是全球首款涡轮油电混合车辆。

  2009 年：霍尼韦尔双级并联涡轮增压体系运用至年度最抢手车型捷豹 XF。该款车型的超高燃油功率和出色功能令所有人都赞叹不已。

  2010 年：霍尼韦尔为群众 POLO BlueMotion1.2L 柴油发起机装备涡轮增压器。该款车型为全球燃油功率最高的五座乘用车，二氧化碳排放等级水（87g/km）抢先业界。

  2010 年：霍尼韦尔发布了革命性的 VNT 双增压和球轴承涡轮增压器，并被福特 350 柴油货车选用。

  2010 年：霍尼韦尔进一步拓宽其球轴承涡轮增压技能的运用范畴，包含从赛车、重载商用车辆到高档轿车、轻型柴油货车、中型商用车辆的许多细分商场。

  2010 年：霍尼韦尔为印度商场供给了国际上最小型的双缸柴油发起机涡轮增压器。

  2010 年：霍尼韦尔汽油涡轮增压器成为菲亚特 1.4LViaggio 发起机运用的首款产品。

  2010 年：霍尼韦尔为 2011 款雪佛兰科鲁兹 (Chevy Cruze) 装备涡轮增压器。该款车型到达业界抢先的42 mpg 公路等级。

  2011 年：霍尼韦尔将迄今为止最为紧凑的一款 VNT 涡轮增压器运用至美丽 308 全新 1.6L 超低排放量微型混合发起机。

  2011 年：霍尼韦尔发布了全球首款球轴承涡轮增压器，规划用于戴姆勒全新 3.0L V6 优质柴油发起机。

  2011 年：2011 系列 ROVER TDV8 在其 V8 柴油发起机上运用了霍尼韦尔并联次序双级增压体系。