日产的发动机在国内得奖了！没错，就是你们关注度非常高的KR15 1.5T三缸涡轮增压发动机。得的什么奖呢？VC-Turbo超变擎300发动机性能及可靠性测试，经过150小时全速全负荷运行，最终获得2022发动机运行无忧挑战证书。

  很多人对三缸发动机没有兴趣，提到三缸发动机就认为它没有可靠性。日产用一种非常极端的测试方法来打破消费者固有思维，因为一台好的三缸发动机是能经受住长时间运转的。

  2021年，日产的这台VC-Turbo超变擎300发动机曾获得“中国心”十佳发动机称号。很多人瞧不上它，但它却在今年10月有获得了沃德十佳发动机称号。

  虽然KR15是一台三缸发动机，但它用到了日产当下主流引擎技术，其中最引人注目的技术便是可变压缩比技术，这是日产引擎家族中第二款可变压缩比发动机。日产首创小型化VCR执行器，可实现压缩比从8:1向14:1间自由切换，并能保证最大净功率功率142千瓦与300牛·米性能输出。在这次中汽研测试中，最终试验结果最大净功率为136.6千瓦，最大净扭矩为291.8牛·米。

  现场日产还带来了一台KR15实车量产机头，我们大家可以清楚的看到高效低压EGR系统、高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射、高刚性轻量化活塞、M10超高能点火线圈等，它们的主要特征在于轻量化设计，同时又能提供更高效的燃油效率，热效率达到了39%。

  这里又要回到线T用在了奇骏)身上，日产也希望用奇骏的知名度来打开这台三缸机的市场。因此，在奇骏上市初期，日产将车开到了青藏高原、喜马拉雅、念青唐古拉两大山脉，还去了沙漠，主要是为了向消费者展示其发动机的可靠性。

  ok，日产三缸发动机在不被人看好的情况下，也是连连获奖。日产确实在这台发动机身上下足功夫，为全球节能减排作出贡献。虽然中国地区消费者不太认可，但北美地区同样搭载这台三缸发动机的奇骏却能做到月销1.5万台销量成绩，你们觉得问题关键出在哪，欢迎在评论区中留言。

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