到了三代车型，力狮全车系撤销FF设定，全面改为四驱化；1.8L引擎被扬弃，入门门槛向更上级排气量推移。四门房车型也在此刻被赋予Legacy B4之名，五门旅行车等于成为斯巴鲁力狮的代表标志，事实上在三代车型推出时便是先推Legacy Wagon与Legacy Lancaster，过了半年之后才追加Legacy B4四门房车。

  为了满意性能及改装车迷的需求，三代力狮也推出了E-Tune、S-Tune与STI自行改装的Legacy S401等定量车型，都成为车迷间评论的线年改款的四代斯巴鲁力狮车型，现已从日本法规的五号车牌改为三号车牌，这样的改动是出于进步车格、规划上的平衡与进步碰击安全性等考量。别的，斯巴鲁力狮的看板标志2.0涡轮引擎，也从本来的2 stage式双涡轮改为选用双涡流组织单涡轮规划；排气歧管改为等长规划进步排气功率，尽管这种规划会让斯巴鲁水平对卧引擎特有的排气声浪消失，但却对动力输出的进步有很大助益。

  另一个四代力狮的特征，便是“SI-Drive”体系，该体系供给三种形式，驾驶者只需在这三种形式中切换，就能改动动力输出的特性，想要经济省油或是剧烈操驾都任君挑选。引擎除了2.0L、2.5L天然进气、2.5L涡轮外还加入了3.0L引擎，而针对欧洲商场更在2008年追加水平对卧柴油引擎车型。

  历经了二十年的进化与改进，斯巴鲁力狮在进入五代大改款之前便是一款十分老练的车型。不过，抵达一个方针的瞬间，又是向下一个境地应战的开端。运动车厂的斯巴鲁或许是个小世人支持的厂商，但咱们仍然期望轿车界能有这样的厂商来给咱们我们带来惊喜。